Part 130
错过了家门口的站点,
她来到了去机场的长途汽车站,看着有的线路,
竟是用载重卡车架上帆布篷代替客车,
把车厢里垫上些干稻草,坐车的人们也只是坐在这些干草之上。
她还是有些担心去机场的车是这种,还好,通过询问,有两种车可以选,
一种是可以乘时速50公里左右的燃煤火车,另一种就是郊线的公共汽车了。
而往机场去的路是西安大路及迎宾路段,自行车也是可行的。
杨桃记得纪良每次来找她,都是骑台自行车,这个年代,有部自行车当然不得了。
这是城里追风赶浪的青年人才能拥有的,当然,也有许多年轻人,
骑自行车是为了能带个女朋友坐在前梁更是招摇过市,
而街面的自行车,彼此之间发生的交通事故时有发生,
或吵吵骂骂或拳脚相加结束纷争,
而更多的人,则是不会舍得4分钱的车票,只是步行.
特别是在郊外,10-20公里路步行是小菜一碟,
如果碰巧搭上顺路的马车或拖拉机,需要拿出支香烟感谢人家相助,
好在路上行人真不是很多.
杨桃还是第一次来到大房身机场,她是通过和纪良处对象,
才对机场更关注,
知道了这里的历史,而过去的纪良,好像并没有过多的,
跟自己透落关于机场的信息。
但似乎老长春人都知道,大房身机场离市中心10公里,
方位在长春的西边,还知道那里地势平坦,净空条件良好。
用纪良后来的话说:
机场标高231.1米,占地总面积300万平方米,
周边有5个自然屯,飞行等级为4D级。
1941年就有了大房身机场,那时候,
还是日本统治东北时期的民航机场。
杨桃在纪良的一个学习本上,还看到了大房身机场的具体描述:
机场内修建东西方向的沥清跑道1条,建有候机楼1幢(建筑面积1140平方米),
场内建有停机坪、机库、车库、宿舍工作间等。
杨万启自从杨桃跟纪良见了面,第一次跟人聊天,必聊起大房身机场的话题,
杨家人,都把这个机场的历史能流利的背下来了:
1945年8月15日日本侵略者无条件投降,
四天后,第一批苏联红军空运进驻长春,大房身机场被苏军接管。
第二年的春天,苏联军队开始撤离长春,东北民主联军解放了长春。
后来,东北民主联军主动撤出长春后,国民党军队占领长春,
接管了大房身机场,1948年,机场成为国民党空军骚扰解放区的主要空军基地。
成了国民党在东北战场上最北端的孤立据点,
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