第六十五章 阴差阳错
场。
空战来得突然,结束得也很突然。
在F-22A的追击下,偷袭得手的J-10战斗机纷纷打开加力燃烧室,呼啸着蹿入夜空以两倍于音速的速度逃走了。
对此,F-22A也只能望尘兴叹。
这种世界上最先进的战斗机,最快飞行速度不到一点八马赫,比J-10慢了不少。更重要的是,返航的J-10不但用光了弹药,连剩下的燃油都不是很多,加速能力自然超过了那些载满弹药、油舱里还有大半燃油的F-22A。
面对逃走的J-10,F-22A只能用中程空对空导弹送别。
至于到底击落了多少架J-10,已经不是很重要的事情了。
经过这场仅仅只有几分钟的战斗,美军空降作战行动遭遇严重挫折。第一批装甲部队没能及时赶到,而第二批装甲部队最快也要等到天亮之后才能到达,所以占领了机场的美军空降兵不得不转攻为守,并且大幅度收缩防线,重点守卫跑道。为了帮助空降兵守住战线,美军还不得不调整空中打击行动,在当天晚上,为空降兵提供了持续不断的空中支援。为了防止中国空军的战斗机再次对空降场构成威胁,美国空军甚至在当天夜间,让三个A-10C中队轮番出动,在机场上空巡逻。
虽然面对战斗机的时候,A-10C这种笨重的攻击机也没有多少胜算,但是与运输机比起来,A-10C至少还能用航炮自卫,而不是连还手的力气都没有。因为美国空军的F-22A一直在机场上空巡逻,所以只要A-10C能在低空坚持几分钟,就能得到F-22A的支持,也就不用过分担心中国空军的威胁了。
事实上,这场战斗也反应出了一个问题,即美军的指挥系统没有想像中的那么强大。
在执行空中巡逻任务的时候,F-22A一般不会使用火控雷达,因为这会产生辐射,从而暴露F-22A的行踪。这一点,已经得到了实战证明。在去年七月份,美国空军的F-22A在掩护FB-22的时候,就在深入中国腹地之后,因为使用火控雷达被中**队的防空部队发现,随即遭到拦截,好几架F-22A在没有任何预兆的情况下就被击落了。从此之后,美国空军就严格限制了F-22A在战场上使用火控雷达,特别是在危险空域,F-22A主要依靠预警机提供的战场信息。
毫无疑问,对于低空与超低空飞行的敌机,美军预警机的探测能力并不出色。
更重要的是,在中国空军全面出动的情况下,美国空军不得不把预警机的巡逻区域往后压了上百公里。因为在之前的战斗中,中国空军的J-20多次偷袭预警机得手,所以打到这个时候,只要中国空军全面出动,美军甚至得让预警机往后压两百多公里,并且在预警机前方部署一个中队的F-22A,形成一道“鹰墙” ,以此来确保预警机的安全。这样一来,美军预警机对那些在战场上空低飞的中国战斗机就更加无能为力了。
正是如此,在北京保卫战打响之后,中国空军的
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