(497)-(498)二厨与我
在横滨港又待了两天,我们的德胜轮拔锚了,离开了日本。
我们的第一个航程是从日本横滨港,去韩国的仁川港。
横滨港到仁川港很近,两天多就到了。但也是我乘船在海上航行时间最长的一次。
上一次乘坐轮船在海上航行还是从烟海到大连,去找王辉玩。
那次是旅客,需要花钱买船票,但这次我是轮船上的船员,不仅不用花钱买船票了,而且还挣钱,挣工资了。
想起这些就开心。
上次坐客轮没有机会去到甲板欣赏轮船在海上航行时的景致,这次不同了,两三天持续地在海上航行,令我有好多机会可以去到甲板上看看大海,确切地说是太平洋。
我可以从船舱侧面出去,到侧面的甲板远眺船头劈波斩浪的英姿。
也可以从厨房的后舱门出去,站在后甲板的上层看巨轮航行过后,拖着的长长的尾迹。
有时也会跟二厨一起下到尾部甲板,一个人把住栏杆,探出身子,极力伸着头,向船尾底部看去,可以看到硕大的螺旋桨在翻江倒海,有力搅动着,推动着这艘巨轮前进。
这时,另一个人会一手把住尾部挂国旗的桅杆,另一只手搂住对方的腰,起到保险的作用。
那是第一次去仁川,因为刚刚上船,对船上工作和人员都还不是太熟悉,本来不想下船了。
但在仁川港靠泊的时间长,加上这几天我也熟悉了船上的工作环境了,最重要的是刚发了伙食费一百美金。腰间有钱了,腰杆就硬实了许多。
正好,二厨也早急不可耐地想下去看看韩国什么样子,于是我俩就结伴一起下地了。
1989年,那时我们与韩国还未建交,我们还称:南朝鲜或南韩。
仁川港是我跑过的唯一一个带有船闸的港口,仁川港位于带有制约极**差船闸的汉江河口,距韩国首都首尔(那时叫汉城)只有30公里,是首尔的海上门户,是韩国第二大港。
那时的韩国也是在发展期,城市发达程度跟美国和日本还是有很大差距的。
后来跟着船也去过广州、此前跟美东去过上海和北京,对比一下?80年代末,90年代初的仁川其实跟当时广州差不多。
商业街也是有些脏乱?远不如日本干净整洁。倒能看出非常有活力,正在高速发展期。
印象比较深刻的仁川有条地下商业街,好像后来去过的哈尔滨那条商业街,卖服装的比较多。
记得那年韩国比较流行格子阔腿裤?男人都穿着一条上下一样宽的格子裤。腿显得更加粗短。
说实话看商业街的女孩,真没发现有跟现在韩国女孩那样漂亮的。其中必有奥妙?不懂。
我的伙食费不用上交?跟着管事和大厨吃?所以节省的伙食费一百美金。揣在兜里?下地出去逛。
其实没想都花?我那条船工资九百多港币?差不多也一百多美金?加起来每月会有二百美金收
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