第二十节 坦克-战神
“惠洛克用钢管作支架一是在运输过程中易于拆卸和拼装;二是支架结构不易被敌人的炮弹和子弹击中。同时如果其中的一根钢管被击中或打断。对坦克地作战能力不会产生太大的影响如果不是有太多的钢管被击中或是被折断事后也容易更换。”
这种非同一般的坦克设计还具有其他许多优点:由于使用的是标准的铅管固定装置以及钢管和木头因此制造和维修坦克所需要的材料和技术也很容易获取。大量使用普通地和现成的零部件不仅在工厂里而且在战场上也可以节省时间和资金。
作为一种作战工具其设计也有其有趣的一面。当从不同角度进行观察时。能透过坦克的上半部看到它的背景世界上还没有哪种涂料的伪装效果能与其相媲美。从远处能够看到的只是一些管子钢板和它的影子很难看清它的真实面目。
由于除了履带和支架外其他装置距地面均在一米以上在履带上产生的压力非常小因而这种坦克还具有涉水的能力这一点在当时是无与伦比的。而事实上惠洛克也确实在密西西比河上试验过这种坦克。
但是这种坦克的防护性可谓十分之差乘务人员实际上没有受到多少保护如果只是单纯的对付战壕里面的战士那么这种坦克的防护还算可以俄国人对这种坦克师若珍宝但是他很不幸的遇到了中国生产的坦克。
同样是坦克美国实在差中国太多!!
红星19oo战斗坦克作为中国的第史册。红星19oo坦克的战斗全重为23吨车长635o米车宽256o毫米车高275o毫米履带宽度3115米车底距地高7oo米。
红星19oo坦克的最大特点是它是多的坦克。14的布置是除了车长、驾驶员、炮手、装填手外光炮手就有62名机械师。这14名乘员还是从不同的部队抽调来的长为军士或军官驾驶员和机械师来自工兵部队炮手和装填手来自炮兵部队6名炮手来自步兵部队。这也为整车的指挥和协同带来了一定的困难。
由于红星19oo的车内空间较大多不大有的乘员连座位也没有作战的距离短席地坐在车内还可以坚持一会。第二它说明中国人在一战时期很重视坦克的战场通信联络红星19oo坦克上特意安排了传令兵、信证明。
红星19oo坦克为典型的箱式结构地+一辆装甲输送车。方方正正地壳体众多的武器。活像一个“活动堡垒”。从红星19oo坦克的车内布置图中可以看出红星19oo克在设计上和总体布置上有许多独到之处。它是独立研制的在总体布置上和过顶履带式的美国坦克有相当大的不同。它没有严格的战斗室车体前部有4火炮无疑火力是强大地。
动机位于车体中部车长和驾驶员席布置在动机的上方。有固定的指挥塔这使红星19oo的整车高度.轴传至车体后部的变箱带动主动轮旋转推动履带前进。红星克只用1名驾驶员开车而美国的坦克上有4名乘员来开车。在这一点上红星19oo比美国坦克要先进。由于红星19oo采用了螺旋弹簧式悬挂装置乘坐舒适性上也比美
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