第192章 抢先攻击
还有,纽兰海军的a-12项目跟“攻-12” 项目基本上是大同小异!
最明显的区别,也就是受到搭载平台的限制,纽兰海军使用的蒸汽弹射器的性能稍微差一些,舰载机的起飞重量更低,因此a-12的尺寸与重量都比“攻-12” 小,在主要性能上有一些差距。
不过,最为重要的就是,a-12肯定无法在规定的时间内服役。
其实,该项目从启动到现在,已经延期了数次,而且很有可能会继续推迟。
正是如此,纽兰海军才另辟蹊径,用多用途战斗机执行侦察任务。
在此之前,纽兰海军都是用航程更远的重型攻击机执行侦察任务,而多用途战斗机的航程都不会太远。
只是,多用途战斗机有一个很突出的特点。
有更强的自卫能力,不但能应付敌人的防空战斗机,也意味着在遭到拦截之后,不需要立即转向返航。
如果需要,甚至能强行突防。
比如f/a-18d,在海平面的最大飞行速度都超过了音速,高空速度达到了1.8马赫。虽然比f-14b这样的重型制空战斗机慢得多,但是能以更快的速度飞行,也就意味着有更多的战术选择。
不算航程,f/a-18d执行侦察任务的能力确实超过了a-6d.
要说的话,1500千米的作战半径其实也够了,毕竟a-6d在挂上4枚反舰导弹之后,作战半径也就只有这么远。
如果考虑到时间敏感性,也就是常说的时效性,再远也没有意义。
只是,f/a-18d根本就不是隐身飞机。如果是在中高空飞行,那么在很远之外就会被敌人的预警机与防空战舰发现,然后遭到战斗机拦截,或者是遭到防空导弹攻击,同样无法突破舰队防空网。
针对这个问题,除了要在战术上取巧之外,还要在技术上下功夫。
按照安排,这些f/a-18d在到达侦察海域之后,都降低到超低空,尽量把飞行高度控制在50米以下。
这个高度,已经处于防空战舰的探测盲区。
即便是预警机,对超低空目标的探测距离也不会远到哪里去,通常在300千米左右,而且受到海面反射产生的干扰,识别与锁定距离都在200千米以内。如果天气太糟糕,还会进一步缩短。
不过,这不是关键所在。
每架f/a-18d挂了两具任务吊舱,其中的一具搭载的是光学侦察设备,另外一具是电子对抗吊舱。
该吊舱内,有一套完整的电子侦察与对抗设备。
关键还有,这套设备不但能探测到防空战舰搭载的对空搜索雷达发出的电磁波,对预警机也一样。
其实,这就是一部雷达告警设备。
依靠这套设备,侦察机能及时知道是否被敌人发现,并且在遭到攻击之前进行规避。
此外,还能够根据截获的无线电信号,对敌人的探测平台做出大致判断,比如
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