第105章 快速突击
没有特别要求,几乎能够使用所有成品油,因此能够大幅度的降低后勤保障的负担。
此外就是,燃气轮机的启动速度远超过柴油机,能够赋予坦克更好的机动性能。
正是如此,西骆沙的t-80与纽兰共和国的m1才不约而同的采用了燃气轮机。
当时,帝国陆军确实下定了决心,打算在zt-99上使用燃气轮机,哪怕只是进行必要的尝试。
也就在帝国陆军做出决定前,配套的双增压柴油机研制成功。
虽然在某些性能上,柴油机不如燃气轮机,哪怕采用机械加涡轮增压系统,但是柴油机有一个非常突出的优势。
省油!
在相同工况下,柴油机的油耗不到燃气轮机的三分之二。
此外,双增压柴油机对气温不太敏感,因此在高温工作环境,柴油机的实际油耗比理论的还要低。
按照帝国陆军做的实际测试,使用柴油机的最大行程至少都能够提高一倍!
仅此一点,就足够让帝国陆军下定决心了。
道理也很简单,在帝国陆军的战术体系中,主战坦克既是防御支撑点,也是反击的突击力量。关键是,帝国陆军主要面对广袤的大陆战场。这些因素都对坦克的行程提出了很高的要求。
帝国陆军在战后装备的坦克,无一例外的全都拥有高于同时代其他坦克的行程。
比如zt-80,最大公路行程达到了600千米,而同时代的其他坦克一般在400到500千米之间。
为了获得足够远的行程,帝国陆军甚至愿意牺牲一部分其他性能。
同样是zt-80,因为需要增大油箱的容积,导致车体尺寸没办法缩小,结果为了控制住战斗质量,就只能削弱装甲厚度。
柴油机存在的一些问题,也随技术进步得到了解决。
比如,过去的柴油机对油品都很挑剔,为zt-99研制的双增压柴油机,甚至能直接使用汽油!又比如,柴油机的低温启动性能很糟糕,通过安装小功率的辅助发动机,完美解决了这个问题。
关键还有,在双增压系统的助力之下,柴油机的性能有了大幅度提高。
就拿启动速度来说,双增压柴油机不比燃气轮机差多少。在20摄氏度的环境温度,海平面高度,冷车启动达到最大输出功率也就只需要20秒钟。理想情况下,能在大约7秒钟之内,从静止加速到每小时30千米。
要说的话,zt-99的起步速度绝对不算慢。
配备燃气轮机,以机动性能见长,战斗全重40多吨的t-80,从静止到每小时30千米的加速时间都接近6秒。同样配备了燃气轮机,战斗全重达到64吨的m1a1,加速时间差不多7秒。
如果zt-99采用1500马力燃气轮机,加速时间为6.4秒。
可见,使用燃气轮机的提高幅度并不明显。
由此带来的问题却非常突出。
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