第62章 低空之虎
a”,要求具有能压倒,至少与之相当的性能。
有趣的是,西骆沙同时研制了2种新式武装直升机,即基本上参照“直-10a”,做了放大处理的mi-28,以及采用同轴双旋翼布局,并列双座的ka-50,还同时让这2种武装直升机进行了工程试飞。
可惜的是,离正式装备还早得很。
由此可见,西骆沙对武装直升机有更加迫切的需求。
这也恰好是迢曼帝国把西骆沙派出在外的关键原因。
这里,不止是主导权的问题。
迢曼帝国是战胜国,在西骆沙有数十万的驻军,根本不存在跟西骆沙争夺西陆集团主导权的问题。
这里面的关键,其实是武装直升机的用途。
在西骆沙陆军,武装直升机主要用于进攻,因此在设计的时候更注重进攻,侧重为装甲部队提供支援。
这个需求,在“雌鹿”上体现得淋漓尽致。
“雌鹿”的驾驶舱后面,有一个能够容纳8名步兵的载员舱,为全球唯一能够搭载步兵作战的武装直升机。
正是如此,“雌鹿”拥有武装直升机当中最庞大的块头。
按照西骆沙陆军的设想,“雌鹿”不但负责打击敌人的装甲力量,还要在进攻的时候向前线投送步兵,占领与控制前进据点,必要的时候还得协助坦克作战,以发挥出步坦协同的价值。
显然,这个想法非常“理想化”。
实战早已证明,“雌鹿”那个巨大的载员舱在绝大部分时候根本就没有用,连摆设都算不上。
哪怕真的要向前线投送步兵,也该出动运输直升机。
这种走极端的设计,肯定不合迢曼帝国的胃口。
虽然在新式武装直升机,也就是mi-28与ka-50上,西骆沙已经吸取教训,放弃了很多不实际的要求,但是这两种武装直升机还处于研制阶段,期间发生了几次事故,着实无法让迢曼帝国放心。
关键还有,mi-28与ka-50都是货真价实的“重型武装直升机”。
严格说来,设计起飞重量达了12吨的mi-28,已经是“超重”武装直升机了。即便是稍微轻一点的ka-50,其设计的起飞重量都超过了10吨,而且很有可能达到11吨,并不比mi-28轻多少。
显然,这才是关键所在。
重型武装直升机的战斗力肯定更强大,可是同样的,必然更昂贵。
可问题是,跟稍微轻一点的中型武装直升机比,重型武装直升机的性价比肯定不高,甚至可以说非常糟糕。
要说的话,重型武装直升机具备的更远的航程,更强的生存力与更大的载重量,在进攻当中更有价值。
这也是西骆沙坚持使用重型武装直升机的关键所在。
对于迢曼帝国等西陆集团其他成员国来说,进攻其实是次要需求!
不要忘了,就是因为向战略防御转变,迢曼帝国等西陆集团成
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