第一百六十六章 乌兰乌德大会战(三)
了19o8俄军地夏季大演习,反映良好,俄军上层遂决定进一步扩充装甲兵实力。
从19o8年起。拉脱维亚里加市的卢梭*巴尔德汽:~组装“纳卡西泽” 装甲车地改进型“卢梭*巴尔德” ,到欧战爆大约
此外,还开了“姆盖布洛夫”、“普梯洛夫-加~斯基*.;;装有4o毫米火炮。
与此同时,还从英国订购了大批装甲车辆,主要是“奥斯丁”和“莱彻斯特”两种型号的装甲汽车。前者全4,有两个机枪塔,各装一挺维克斯机枪,装甲厚8米,公路最大时5o里,战前共订购了1oo,实际到货6o,1914年起,圣彼得堡普梯洛夫工厂开:装甲车,称为“奥斯丁*普梯洛夫”型,战前共完成2o部。维克斯机枪,共购进2o部,由于该车轴距太长,不适合俄罗:之后没有继续购入。
纳卡西泽并不仅仅满足于轮式装甲汽车的大展,他的目光转向了更适宜在俄罗斯荒野上行驶的半履带式装甲车。19o9年,沙皇的私人车司机a*凯格莱斯为波罗的海工厂设计了一种“轻型橡胶履带系统”,使车辆能“越野
在雪地上行驶”。在纳卡西泽主导下,普梯洛夫工始利用凯格莱斯的设计原理制造半履带式装甲车,工厂制成的样车于1913年夏季和冬季分别进行了行驶实验.了6o部这种装甲车,称为“奥斯丁-凯格莱斯”半履带装甲车,也有人将其称为“自动雪橇”,战前全部完成。
该车全重58吨,有2机枪塔,各装1挺维克斯机枪,动力为地“奥斯丁4水冷汽油机,公路最大时25里,最大形成8o公里,装甲厚7-8毫米。该车最大的特点就是车体前后各有一个延伸出去.轮,可以提高通过壕沟的能力,冬季时还可卸下前滚轮换成雪橇,提高雪地通行能力,非常实用。
1911年前后,随着英国对德妥协政:+&1t;一步深化,英法开始着力强化俄国的军工能力,以期在未来地欧洲战争中更有效地运用俄国最具优势的兵力资源。在帮助俄国扩建兵工厂的同时,英法还秘密向俄国提供了在研的全履带装甲兵器——坦克——的制造图纸,并于1914年战争爆前,先后5o部坦克运抵俄国,为俄国坦克部队的建立奠定的基础。
纳卡西泽却没有一味迷信外国的坦克,在他的全力促请下,俄国政府决定自主研具有“俄罗斯特色”的坦克车。
很快,由B*门捷列夫(注:不是现元素周期律的那个门捷列夫)工程师设计的“门捷列夫”型“重型坦克”,以及由h*列别津科工程师设计的“列别津科”型“越壕坦克”,还有里吉斯基机械制造厂设计的“越野汽车”型“快坦克”被纳入了装甲教导队的实验计划中。
到欧战爆前,这三种国产坦克先后完成了实验,决定小批量试生产,并将试生产的样车与进口的外国坦克合编4实验坦克连,每连1-14部各型坦克,这就是俄军最早[
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欧战爆时,俄军装甲兵共45o各型装甲车和大约5o部各型坦克,另有12列装甲
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