第921章 没有谁提反对意见
大做强,他们也就不给银河实业找麻烦了,但是银河实业要吃独食,这是肯定不行的。(xhwx6)•(com)
国内的汽车市场本来就不小,如果在算上国际市场,每年全世界汽车的产销量将会达到七千万辆左右。以往这个庞大的市场,都是由全世界的汽车制造厂商进行分享的,不管每家汽车制造厂商分到的蛋糕有多大,但终归是能够分到一口的。
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但是现在,银河重工横cha一脚,一夜之间,大大的提升了加入汽车制造行业的门槛,6空两栖汽车的核心技术,目前只有银河重工的最为成熟,油动力动机的效率也只有银河重工的最高,在当前阶段下,银河重工生产的各种类型的汽车价钱都比较高,但是一旦银河重工再解决了成本的问题,大幅度的降低各种类型汽车的售价,将之降低到普通大众能够接受的程度,那么全世界绝大多数汽车制造厂商将会被挤得没有立足之地,只有破产一条路可走了。
在“反银河实业联盟”成立之后,无论是华夏国内的汽车市场,还是国际的汽车市场,到处都是风声鹤唳、草木皆兵的景象,除了银河重工的汽车之外,几乎所有的汽车品牌都在降价,这在一定程度上,促进了各个品牌的汽车销量,但是这些汽车制造厂商们全高兴不起来。他们这次降价的幅度很大,销量虽然有所增加,但是增幅却赶不上降价的幅度,换言之,利润必将会大幅度下挫。这在一定程度上,就会让他们的日子过得更加的艰难。
汽车制造厂商的日子不好过,其他领域的企业公司也都生出兔死狐悲之感,他们很担心将来要是银河实业也在他们生产经营的领域,也像汽车制造领域一样,推出一些性能指标远他们的产品来,他们又该如何应对。
这可不是什么杞人忧天,而是随时随刻都有可能生的事情。毕竟银河实业已经在汽车制造、微处理器、办公软件、操作系统软件等多个领域做过类似的事情了,但凡是银河实业涉足的领域,原本在这个领域称王称霸的企业或者公司,都会被压得喘不过气来。
于是,在汽车领域的“反银河实业联盟”成立之后,其他的多个领域也相继的成立了类似的联盟,联盟的名字大同小异,但是实际上都是针对银河实业来讲的。
事情总是有两面性,既然有“反银河实业联盟”,那么也就有力挺银河实业的联盟。银河实业自从成立伊始,在对外合作上,就坚持两条原则,核心的技术和产业,要独资或者接近独资,非核心产业,可以和人合作合资,甚至可以放弃控股权。
银河实业展了五年,国内很有一批因为银河实业崛起,而获得了实际利益的单位,这里面既有国家做后盾的大型央企,也有华夏科学院、燕京大学、水木大学这样的科研教育单位,也有以长江实业为代表的港澳台资企业,即便是在国内,也有一些国外企业因为银河实业而受益。这些既得利益单位聚集在一起,就成为了既得利益集团,他们比谁都不希望银河实业出现什么不测,比谁都希望银河实业能够持续长久健康的展下去,只有这样,银河实业能够分享给他们的利益才最多。
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